При проектировании автомобильных дорог решается ряд инженерных задач, требующих определения напряженного состояния дорожной конструкции: оценка устойчивости насыпи, расчет сдвигоустойчивости, прогнозирование деформаций, определение нагрузок, действующих на водопропускные сооружения и коммуникации в теле земляного полотна и т. д. Решение этих задач при проектировании насыпей земляного полотна из золошлаковой смеси (ЗШС) не могут выполняться в связи со слабой изученностью механизмов формирования напряженного состояния в подобных массивах. В статье проводится обзор и оценка теоретических решений для прогнозирования напряжений в сплошной и зернистой среде, возникающих в массиве из ЗШС от воздействия на его поверхность нагрузки в виде плоского штампа. Испытания проводили на массиве с коэффициентом уплотнения (0,95), при пяти значениях влажности (от 22 до 38% по массе). Представлены результаты экспериментальных исследований по изменению давлений, возникающих в ЗШС на разной глубине, при воздействии вертикальной нагрузки от штампа. Величина сопротивления сдвигу возрастала на 21% при увеличении влажности от 22% до 28%, и при дальнейшем росте возвращалась практически до исходных значений без видимого влияния на распределение напряжений. Поэтому сделан выводы о незначительном влиянии влажности на распределение напряжений в ЗШС (по крайней мере при выбранных условиях эксперимента). Даны оценки существующих математических моделей для прогнозирования напряжений применительно к насыпному уплотнённому массиву из ЗШС. Для определения параметров распределительной среды в модели Фрелиха, была выведена корреляционная зависимость между CBR и модулем упругости, которая позволила связать теоретические решения Гонзалеза и более ранние опыты по оценке модуля упругости ЗШС при разной влажности с распределением напряжений.
